Вот мой двигатель стирлинга.
Для его изготовления было использовано:толстая жесть, пластмасса (для маховика), проволока, скрепки, зажигалка, эпоксидная смола(из неё отлит поршень), латунная втулка(это цилиндр, откуда она я не знаю), колпачёк от освежителя воздуха(зелёный).
А сам процесс изготовления занял всего один день.
Также про него можно тут почитать.

Насколько помню это так называемые низкотемпературные стирлинги. Т.е. машины работающие от очень низкого перепада температур - где-то около 10-30-и градусов.
Некоторые работают вообще от тепла ладони или от пара горячего кофе... Их даже и делают полностью пластмассовыми (металлические там только оси).

GreyWolf: Насколько помню это так называемые низкотемпературные стирлинги

Точно так. В представленном выше видеоролике - гамма-стирлинг. Насколько он низкотемпературный судить не берусь - все таки нагрев от открытого пламени.
Я делаю классические низкотемпературные гамма-стирлинги. Посмотреть можно здесь:

http://www.stirlingmotors.ru/Pages_pikch/sale/Gamma_series_1.gif (полноформатное изображение форумом не поддерживается)


А вот тест работы такого двигателя:

а можно сделать стирлинг из стеклянного шприца и балона дезодоранта?
какое должно быть соотношение обьемов вытеснительного и рабочего цилиндра?
как изолировать горячую часть цилиндра от холодной, чтоб холодная не грелась?

это что, в поршень просто подается пар???

Там нету пара, двигатель работает за счёт сжатия и расширения газов при изменении температуры

то есть мужду двумя нижними прослойками воздух греть надо??

Низ греется, верх охлаждается.

Тут я описывал принцип работы этого двигателя http://andrei-rybackoff.narod2.ru/samodelnie_dvigatelisamolyotikimashinki_i_mnogoe_drugoe/prochie/dvigatel_sterlinga/

Сделал высокотемпературный стирлинг, но он не работает, похоже что вытеснительный цилиндр слишком маленький.



Цилиндр и поршень взяты от предыдущего стирлинга, вытеснительный цилиндр сделан из стеклянной ампулы, её диаметр 14мм, вытеснитель сделан из "композита" алюминиевая фольга + силикат натрия (силикатный клей)



Я нашёл у себя баллончик от ингалятора у него диаметр 20мм, завтра вернее уже сегодня я его распилю и сделаю новый вытеснительный цилиндр.

Сделал новый вытеснительный цилиндр, но стирлинг всё равно не работает.

может потери на трение большие?

Да нет, трение там маленькое, где то я в расчётах пролетел.

может нада сделать теплообменный цилиндр подлиннее? ну и побольше .

делаю высокотемпературный стирлинг на основе компресора.
Поршень, цилиндр, коленвал, втулка коленвала - от компресора морозильной камеры.

Теплообменный цилиндр, вытеснитель - из балонов дезодорантов, герметизировать буду высокотемпературным автогерметиком, держит 343 градуса.
вот фото того что щас сделано


ну это старые фотки, завтра новые залью

В ЦПГ компресора ход поршня - 1.65мм, чёго мало для хода вытеснителя. Я увеличил ход вытеснителя до 35мм, думаю будет достаточно, если нет - ещё увеличу. Сделал это с помощью клекя момент(не было времени долго делать), но там нагрузок не будет, и клей будет держать

вот вытеснитель





вот чё сделано на данный момент

Admin

Сделал высокотемпературный стирлинг, но он не работает, похоже что вытеснительный цилиндр слишком маленький.

Почему двигатель не работает:
Теплообменный цилиндр слишком мал и короток. Охлаждаемая часть быстро разогревается и перестает выполнять роль холодильника для рабочего тела.

Ход рабочего поршня слишком велик. Поскольку сальник вытеснителя не дает требуемой герметичности рабочее тело во время сжатия его в рабочем цилиндре не сжимается, а стравливается через сальник и негерметичности цилиндро-поршневой рабочего цилиндра.

Соединительная трубка по объему составляет около 50% от рабочего объема всего двигателя (это "на глаз"). Следовательно: имеем 50% мертвого объема. Это ОЧЕНЬ МНОГО для такого маленького стирлинга.

Для реанимации конструкции замените соединительную трубку на более короткую (минимум - в 3 раза короче) и уменьшите объем рабочего цилиндра, (проще всего уменьшить ход поршня) взяв за основу соотношение объемов рабочего и теплообменного цилиндров из Вашей предидущей модели.

Я согласен лишь в том что соединительная трубка имеет большой мёртвый объём и рабочий цилиндр велик.

Охлаждаемая часть охлаждалась водой и не могла нагреваться больше 50 градусов, а нагреваемая нагревалась почти да красна.

Сальник вытеснителя (точнее втулка) сделана качественно и не пропускает воздуха.

Все прошлые недочёты я устранил, но к сожалению у меня лопнула колба, поэтому попробовать запустить двигатель мне не удалось.

vlad По фото есть вопрос: компрессор на фотографии - стандартный - от бытового холодильника, или нечто "экзотическое"?

Anatoly, компресор от морозилки Frigor, его заклинило, ну поменяли, а этот я после многочисленных попыток разрезал, разобрал и обнаружил что впускной клапан отломался и повредил поршень. Ну с поршнем я разобрался, уже не клинит. Конечно можно было сделать самодельные клапана, поставить двигатель и использовать как компрессор, но мне захотелось сделать стирлинг)

Как думаете, нужно уменьшить зазор между цилиндров и вытеснителем, или пойдёт?

vlad
Для начала уточните - какой тип стирлинга Вы изготавливаете? (по технологии изготовления - похоже на гамма-тип)
Для вышеприведенной фотографии требуются Ваши пояснения. Вытеснительный поршень на фото я идентифицировал, а вот зазор между поршнем и цилиндром - не совсем понятно - где это на фото.

Если позволите, совет: постройка стирлинга "на глаз" - очень накладное, в плане времени и денег, занятие
Наднюсь, у Вас есть прототип, с которого вы взяли пропорции для изготовления Вашей модели.

Anatoly, да, гамма стирлинг. сверху вытеснитель, а снизу видно верхнюю крышку цилиндра, зазор где то 2 - 3 мм. Но щас работа приостановилась

Vlad как там твой стирлинг?

Motor, да стоит себе, осталось сделать шатун штока вытеснителя, закрепить теплообменный цилиндр и соеденить его трубочкой с рабочим цилиндром. Но я щас сдаю экзамены и времени совсем нету( Укр. язык на 7 сдал )

Доброго времени суток !!
уже который день пытаюсь собрать двигатель Стирлинга , типа того что автор статьи описывает , подскажите что мне надо делать (красота модели вобще не обязательна , главное что бы работала)буду рад если вы напишите на емайл boris-buchanov@yandex.ru если можно с чертежами хоть от руки написанными

автор опиши пожайлуста размеры всего что на верху твоя модель

Приветствую нового пользователя)

Диаметр вытеснительного цилиндра 40мм, ход вытеснителя 12мм, диаметр рабочего поршня 8мм ход точно не знаю, так как этого двигателя уже нет в живых, вроде тоже был 12мм.
По размерам вроде бы всё, что ещё нужно спрашивай.

ПРИВЕТ АДМИН !!!!!!!!
НАКОНЦ ТАКИ КТОТО ОТВЕТИЛ, ВЕСЬ ДЕНЬ ЖДАЛ )))
КАК Я ПОНЯЛ ВЫТЕСН. ЦИЛИНДР ЭТО С КОЛПАЧКА ТЫ ДЕЛАЛ , А ИЗ ЧЕГО ТЫ ДЕЛАЛ ВОТ ЗАБЫЛ КАК НАЗЫВАЕТСЯ , КАРОЧЕ ПОРШЕНЬ В ЭТОМ ЦИЛИНДРЕ ? Я СДЕЛАЛ ИЗ ТИПА ПАРОЛОНА (КОВРИКИ ТУРИСТИЧЕСКИЕ) Я ТАК ПОНЯЛ У ТЯ ТОЖЕ?

И ЕЩЕ ВОПРОСИК , ТЫ ДОДЕЛАЛ ДВИГАТЕЛЬ С ХОЛОДИЛЬНИКА ? ))) ОЧЕНЬ ГЛЯНУТЬ ХОЧЕТСЯ

Не капси, Админ.