У моего картера нет, да и как там окна прорезать я не знаю, я даже коленвал с поршнем снять не смог.

Админ, а у тебя длинна поршня какая на 2-х тактнике и какое расстояние между ВМТ и клапаном выпуска? :?:

Длинна поршня 14мм, ход поршня тоже 14мм, диаметр 10мм.
Про расстояние между ВМТ и клапаном выпуска я не понял, это где же такой клапан находится?

То есть не клапаном а окном.

От ВМТ до верхнего края окна у меня 11,5мм, толщина пропила самого окна 2,8мм.

А у тебя картер герметичный? у меня через подшипник воздух выдувается, как сделать чтоб воздух не выходил через него?

Герметичность картера это самое главное, у меня вместо переднего подшипника стоит втулка, она более менее герметична.
Можно ещё подшипники закрытые использовать, так даже лучше будет.

как понять закрытые?

У них шарики закрыты.

у моего подшипника тоже шарики закрыты и он новый а все равно пропускает....

Тогда тебя сальник или хорошая втулка спасёт.

а есть такие маленькие сальники?

Они бывают любые, только найти их будет сложно.

вот нашёл строчный трансфарматор а с ним была каричневая штука на которой написано ун9/18-0.3 ... наверное увеличитель напряжения короче что мне с этим делать как и куда подключать? у твс 12 контактов...ну к схеме прпаяно было

Ну "увеличитель напряжения" точно не нужен,а вот как подключать я не знаю, катушки зажигания из ТВС никогда не делал, а те что были разобрал, может кто другой поэкспериментирует с подключением.

Не "увеличитель напряжения" а "умножитель напряжения" в твоем случае удвоитель, 9кВ - вход , 18кВ выход. Вот схема подключения ТВС - http://www.high.h1.ru/energy/hv/1/index.htm Промерь сопротивления выходных обмоток , та у которой оно самое болшое - высоковольтная. У тебя на твс какая маркировка?

Такая схема подключения ему не пойдёт, да и вряд ли у него омметр есть.

Почему не пойдет ?

Ну он явно в электронике не шарит и даже такую простую схему собрать не сможет.

Собрал свои части ТВС в едино и получил довольно хорошую искру, оставил только высоковольтную обмотку (у тебя она в белой изоляции), в место низковольтной намотал примерно 70 витков проводом 0,5мм, подключал по этой схеме.

админ поверь я не на столько плох в электронике хоть и не особо разбираюсь но эту схему я собрать смогу. призрак а с чего можно такой транзистор взять ато не охота искать?...

Такой только покупать, то что его или с похожими характеристиками получится найти мало вероятно.

Да и я считаю что транзисторные схемы тут не очень подходят.

Я выковырял с телевизора транзистор кт846(радиатор обязательно ставь греется как утюг) , на нем нормально работает , искра, точнее дуга около 5мм была при питании 12в 1а, ну если подключить через умножитель , то искра длиннее будет.
P.s. с умножителем аккуратнее , с него долбануть может нехило, а от строчника может только ожог небольшой оставить.

ооо у меня этих кт846 иещё такого типа транзисторов до фига и радиаторы тоже есть под них

Админ я у тебя в литературе в книжке "бензомоторчик" нашёл как сделать катушку, короче там 1 обмотка 200 витков прводом 0.5 а 2 обмотка проводом 0.05 мм 23 тыс витков, а вместо стержня нужно 50 проводков 60мм диаметром 0.5мм, все нужно покрасить лаком и связать в один пучок, так вот можно вместо этого ферритовый стержень диаметром 10мм использовать?

Мне кажется с такой схемой будет искра запаздывать.

Не мучайся с этой катушкой, используй лучше ТВС
А феррит я бы туда не ставил, потому что в катушках всегда трансформаторное железо используют.

мне переделывать не ту часть где отходит толстый провод а другую а что делать с 3 проводами которые соединяют обе катушки?

Маленькую обмотку убери, провода отрежь (но не полностью, пусть будут на всякий случай) в место маленькой намотай примерно 100 витков проводом 0,5мм.
Толстый провод на свечу, а из трёх оставшихся один на массу (выбери где искра сильней будет).

100 витков не многовато будет?