Admin, я уже скачал и уже ищу подхдящие материалы!
Конечно я новичек ну ничего!
Воще то я aspirin из самоделки.
И сайт етот ОЧЕНЬ крутой!

Бодя, я самопальщик там. Пиши сдесь, будем помогать))а то чёто на этом форуме все затихло както(

мне чем не нравятся именно паровые машины ,тем что у них большие потери(в том числе и на трение), поэтому турбина лишена этих недостатков, т к у неё мало трущихся деталей да и изготовить её проще, только надо голову приложить и придумать конструкцию, а дальше уже просто

Мозг, маленькие паровые турбины уступают по кпд поршневым паровым машинам. Турбина может иметь очень большрй кпд, но многоступенчастая, мощностью в пару мегаватт А изготовить турбину не так уж и просто, всё таки для вращения генератора ей нужен редуктор. Короче стирлинги рулят!

Как мне зделать поршень под трубку из латуни 13 мм, она ровная как струна.
Я думаю отрезать трубку по размерам с поршенек, хорошенько промить, а потом обильно смазать маслом стенки трубки и залить свинцом, ну и потом акуратно выбить поршенек из трубки...
Но мне кажется свинец будет тяжеловат...
Что предлогаете?

Бодя, со свинцом прокатит, но будет сильная вибрация т. к. свинец тяжелый.Можно подыскать трубочку, которая будет плотно входить в цилиндр, можно подточить, притереть, трубку с одной стороны запресовать крышку поршня, просверлить в поршне отверстие под поршневой палец. Я так для ДВС делал, получилось хорошо)
ещё знаю что можно отлить поршень из эпоксидки, но не знаю прокатит ли для парового.

vlad, Короче, покак попробую зделать из свинца с найменшим весом...

Бодя, но не делай слишком короткий поршень, будет нехорошо.

Хелп! из чего сделать поршень,,,, ступор

либо отливать либо искать подходящ по диам трубку

snyf, да хрен знает, этот вопрос будет жить вечно. Думаю лучше найти трубку, или выточить.

Народ, надумал я сделать пневматический двигатель, не паровой - а на сжатом воздухе. Цилиндр и поршень - из автомобильного аммортизатора, компрессия там идеальная, не травит совсем. Двигатель должен быть небольшим, но довольно мощным. Работать будет на сжатом воздухе где то до 20 атм, может и больше. Боюсь чтоб не получился дизель, масло не будет детонировать? И ещё не могу придумать хороший механизм ГРМ, подскажите чё пожалуйста Зарание спасибо.

Нее, для детонации надо хотя бы атм 50, и то при резком сжатии, а тут расширение будет.
А вот с ГРМ ничего подсказать не могу.

я читал что для повышения эффективности данного типа двигателей воздух подогревается перед входом в цилиндр. (P.S. воздух в баллоне при сжатии нагревается, а когда высвобождается наружу то он охлаждается, а значит и теряет в объёме.)

Мозг, можно будет подумать потом над этим, например сделать змеевик, который будет проходить над огнём.
Мне нравится вот такая схема, потому что нет никаких сложных деталей, распределителей и прочей ерунды.


можно конечно сделать и вот так


но мне кажется что эта схема подходит только для небольшого давления, да и кпд у неё меньше 2 , не хочется чтоб движок жрал сжатый воздух тоннами. Вообще я подумываю о возможности поставить такой движок на какую нибуть судомодель.
Можно ещё сделать два шариковых клапана с приводами от кулачков, но это уже очень сложно и геморойно.
Вот движок с выпуском через окно, и вроде нормально работает, и звук прикольный

подскажите пожалуйста чё нибуть.

здесь видимо клапан электрический .. на маховике магнит который замыкает и размыкает контакт. при замыкании видимо клапан открывается и в цилиндр попадает воздух

Так, у меня были проблемы с браузером и долго не мог видео посмотреть.
Да, там стоит электромагнитный клапан , но тоже самое можно сделать и с обычным шариковым, единственное что я хочу сказать, для такого типа двигателя нужно высокое давление и чем оно больше тем лучше.
А вообще такая схема очень часто применяется для двигателей на СО2, есть довольно известный модельный двигатель работающий по такому принципу, называется он ДП-03, применяется для моделей самолётов и глиссеров.

Ну поршень не разобьёт? а насколько большое давление надо? Я думаю если увеличить надпоршневое пространство, то и поменьше давление сойдёт.
кстате диаметр поршня - 27мм, ход ещё не придумал. На поршне есть кольцо, только я не знаю нужно ли оно, с ним поршень ходит немного тугее.

НУ С КОЛЬЦОМ НАВЕРНО ЛУЧШЕ БУДЕТ НЕ БУДЕТ ПРОПУСКАТЬ , ДА И КОМПРЕССИЯ ЛУЧШЕ БУДЕТ

Возможно что и разобьёт, ведь двигатели по такой схеме рабочем объёмом больше 0,5см кубических я не видел, обычно около 0,1 , а такой крохе разбой не грозит.
Ну а так как они работают от СО2 то давление около 55 атм.

Блин... 50атм это нереально, хотелось бы чтоб гдето 3 - 20, не больше. А поршень не разобьёт наверно, самим поршнем долбить не будет, будет нажимать толстым стержнем из калеённой стали, к которому крепится побразная железка в которой палец, а поршень только для компрессии. Ну в таких двигателях очень маленькое надпоршневое пространство, я думаю если увеличить в несколько раз то сойдёт для более низкого давления.

Ну всё равно минималка для такой схемы где то 10атм
а вот тот самый ДП-03

Блин так чё ж мне делать как обычный паровик? хреново будет...

Ну почему же 10? если надпоршневое пространство(когда поршень в ВМТ) будет составлять треть общего обьёма двигателя, то когда поршень будет в ВМТ, давление в цилиндре будет 3 атм. Тогда двигатель будет начинать работать при 4 атмосферах, мотому что давление при рабочем ходе будет больше чем при обратном. Это конечно если не учесть трение.

Ну да, работать то оно будет, но как, на гране того что бы заглохнуть.

Да не, рабочее давление будет больше, просто хочу чтоб он при 9 атмосферах ещё живо работал, а не глох. Блин ещё ж стирлинг долелать надо, времени ни на что нет

Появилось желание сделать обычный паровик.
Пара из старого торсиона москвича, золотник - сантехнический тройник, поршень золотника - из бронзового стержня, самая трудноизготавливаемая деталь .